Documentation 1928 / 1929.

Pas de catalogue connu, mais quelques dépliants. Seuls sont illustrés les modèles à moteur Blackburne à culbuteurs ainsi que la 250 RC à moteur J.A.P à soupapes latérales. L'adoption du réservoir en selle s'effectue en 1928,l'ancien à cadre à tubes droits (destiné à des réservoirs entretubes) dispose d'un réservoir très échancré, les nouveaux cadres ont des réservoirs plus modernes. La disparition des boites à vitesse Bridier / Charron, Staub ou AYA se situe début 1929.

Gamme 1929 :

350 RH et 500 RK 1929

Un agrandissement de la pub en 1929, pour la "moto de grand style". La première version des 350 / 500 RH / RK, sans les garde boues enveloppants, avec la fourche AYA double ressort "large" et un silencieux d'échappement dans le style Vélocette.

Sur le même moto Revue de 1929, cette 500 mono échappement et ci dessous cette 350 double échappement avec déjà les silencieux triangulaires.

Tout le talent des dessinateurs de Moto Revue, dans cette vue d'une 350 RH2E, en 1929. Superbe machine, parfaitement équilibrée, avec des petits garde boues et la fourche AYA double ressort.

Ce document n'est plus de 1929 mais déjà de 1930, il correspond néanmoins parfaitement au dessin du Moto Revue Salon 1929.

250 RC 1928 / 1929

250 RC à moteur J.A.P. Cette illustration a pour modèle une moto de 1928 ou début 1929. Le cadre est encore à tube droit et la boite est une Bridier Charron. Pas d'éclairage, mais cette moto est équipée d'un compteur de vitesse. Document A.D.S.I.M (Ancien Etablissement David Société d' Industrie Mécanique dénomination Styl'son de juin 1928 à avril 1929) . Les 350 RI2 à moteur J.A.P peuvent avoir 2 types de cadre, tous deux à tubes cintrés sous la selle : l'un avec le réservoir des petites cylindrées (comme pour les futures RD) , l'autre avec le grand réservoir et la partie arrière du cadre démontable.