Dans le domaine électrique, Styl'son faisait appel à de nombreux accessoiristes : Cibié, Novi, Ducellier, BRC pour les phares, Magnéto France (Alterno), Novi, Soubitez et même les marques anglaises Lucas et Miller pour les hauts de gamme. cette liste est non exhaustive, et il est possible qu'il y ait des oubliés!
C'est le type 254, un des moins chers de la gamme, qui est bien souvent monté sur les Styl'son RC, et RI2. Les Cibié sont aussi présent chez de grands constructeurs, disposant d'une image de qualité, tel Terrot.
Une autre monte possible : BRC
La plaquette de la marque n'est pas au bon endroit, l'optique de phare est un peu "en vrac", mais sur cette RDE, c'est bien un BRC.
C'est bien sur une Motobécane qui illustre cette tarification pour Novi. Novi vendait à tous les motocistes des équipements complets, phare, dynamo Alternovi, commutateur et systèmes d'entraînement.
Sur ce guidon de RD, un commutateur identique à ceux monté par Motobécane, et associés à l'équipement électrique Novi. Durant sa longue vie cette moto a récupéré un phare BRC, et un Alterno "T", alors...
Les lumignons arrière ont bien souvent disparu, victimes de vibrations destructrices, et remplacé par des accessoires plus modernes. Il sont représentés dans ces deux illustrations par les types 443 et 1310. La aussi, c'est le matériel le moins cher! Ils étaient montés directement sur la plaque d'immatriculation, coté gauche. Ces éclairages étaient utilisés au delà de la production motocycliste, on les retrouve aussi sur des matériels agricoles.
Sur cette plaque d'une Styl'son RDE, ce lumignon défie le temps...
Plusieurs types de commutateurs sont présents sur les Styl'son survivantes. Les équipements NOVI ont un modèle spécifique, que l'on retrouve chez Motobécane Motoconfort. Nous trouvons aussi le 601 N représenté ci dessous, souvent monté avec un phare Cibié (mais aussi BRC...). Cette commande électrique, avec son levier excentré, se révèle avec le temps, très fragile. Le capot en bakélite est rarement entier!
Un exemplaire entier, sur cette 350 RI2, qui illustre bien la fragilité de ce commutateur.
C'est la silhouette d'une new Map à moteur MAG, qui illustre ce document sur les "alterno". Les tarifs annoncés sont proches de ceux du concurrent Novi, filiale de Motobécane.
C'est magnéto France, à Lyon, qui produit la gamme des "alterno". Cet équipement devient de "série" chez Styl'son en 1930, c'est ce qui est indiqué dans les catalogues... Le montage faisait soit appel à un volant en aluminium, travaillant en friction avec le galet gainé cuir de l'alterno, soit une poulie et courroie trapézoïdale. Ce dernier montage implique un carter de chaîne différent. Nous apprécierons la mention "permet de rouler la nuit à grande vitesse". Effectivement, ça ne devait pas éclairer grand chose , sans un régime de rotation élevé. L'état déplorable des volants en aluminium, montre que ces systèmes ont servi, mais combien de temps? A noter, la poulie ou le galet d'entraînement, montés sur cône sur la dynamo, sont bloqués par un boulon au pas à gauche.
Un Alterno T, à friction sur un volant en aluminium. Ces volants, neufs, étaient moletés pour une meilleure accroche...
Le fond de page en plein écran, réclame Cibié en 1929.Extrait Moto Revue Salon 1929.