Péa

Nous ne savons que peu de chose sur Péa. Le sigle : Production des établissement AYA, et les types de moteur produits :

P1 175 cm³ 2T

P2 250 cm³ 2T

P3 350 cm³ 4T

Le type P1 apparaît sur les catalogues Styl'son (type AB), sous la dénomination Styl'son Péa et se retrouve sur quelques Moto Monté, Styl'son et Styl'ett survivantes. Aucune trace du P2. Et très peu de moteurs Péa P3 connus. Le P3 est cité dans un manuel de graissage Styl'son. Il est associé à une boite Burman. On retrouve également ce moteur dans la gamme des motos Ravat, mais aussi chez Austral (350 type V).

La gamme de moteur Péa trouve son origine au milieu des années 20. Dans cette période, bon nombre d' acteurs du cycle et du motocycle vont produire leur propre moteur. Et ceci, en des quantités parfois unitaire! Ainsi nous trouvons des marques telles que Harrissard, Pauvert, Brouiller, Madoz, Picard,...Le but étant de produire localement, moins cher que les moteurs d'importation. La région industrielle de St Etienne participe bien sur à cette floraison de mécaniques. Hélas, la promotion des moteurs étrangers est assurée par leurs succès en compétition, une production importante, et une bonne standardisation. Le client(constructeur ou motocycliste) se tourne plus facilement vers une motorisation J.A.P, Blackburne, Villiers... Et bientôt vers des conceptions entièrement constructeur (Terrot, Peugeot, Motobécane, Dollar...). La réussite d'un petit constructeur indépendant de moteur pour moto n'était vraiment pas assurée.

Péa P1 175 cm³

Péa P3 350 cm³

Une belle mécanique, avec un cylindre massif. Le Péa va révéler progressivement ses secrets. Les données relevées, alésage / course, 72 / 85,8 confirme la cylindrée 350. Le graissage alimente l'arrière du cylindre et le carter moteur. Le blocage des soupapes par linguets (au lieu de demi coupelles) trahi une conception mécanique du début des années 20.

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document :  poncet.herve@sfr.fr

Un extrait d'un document Ravat. La signature Péa est bien visible sur le carter de magnéto et le cache soupape de cette illustration servira de modèle pour une refabrication maison.

Le Péa P3 existe dans les gammes Styl'son mais aussi Ravat et Austral. Bien souvent, les moteurs Péa sont qualifiés dans les prospectus des marques comme moteur maison (Styl'son pour le 175 et le 350, Ravat pour le 350), et l'insigne Péa est bien souvent absente du carter de chaîne de magnéto, voire même des carters. Si les P3 sont difficiles à trouver chez la marque de moto "de grand style", en revanche ils sont plus présents chez la  moto "qui tient la route" : Ravat. Deux modèles sont répertoriés : la ER20 et la ER120. La production de ces Ravat est largement plus importante que Styl'son. La Société anonyme des Etablissements Ravat, à st Etienne, produit des motos mais aussi des vélos réputés. En effet les établissement Ravat furent fondés , en 1898, par Jules Ravat. La dimension de cette entreprise n'est en rien comparable à Styl'son : 1200 employés en 1925, pour une production de 80000 machines (cycles et moto). Ravat et Ravat Wonder seront encore producteurs après guerre. Le moteur Péa P3 des Ravat ER120 a évolué dans le détail, échappement maintenu par écrou (comme un J.A.P), embase du cylindre plus fine (les soupapes sont moins "encloses"), fonderie des carters différente et modification du système de lève soupape. Les ressorts de soupapes sont bloqués par des demi coupelles, et la vis de purge sur la culasse à disparu. Et surtout la numérotation de ces moteurs dépasse les 1000, ce qui semble indiquer une production significative. Les liens entre ces 2 marques de la Loire et du secteur de St Etienne était probablement étroit, à en juger par la ligne de la Ravat ER21. Ceux qui ont lu l'historique de Styl'son, se souviendront que Jean David, l'initiateur de la marque avait débauché Mr Thézenas de la sociéte Ravat, pour en faire son directeur de fabrication! L'allure de la machine évoque sans aucun doute une production du Chambon Feugerolles!

Voici une comparaison entre la Ravat ER21 et une Styl'son RC (à moteur J.A.P). La ressemblance serait accentuée avec un catalogue Styl'son plus ancien (1928/1929), et une moto utilisant exactement le même cadre et réservoir. La Ravat dispose encore d'une pompe Best & Loyd, première version, sans viseur de débit d'huile, ce qui date la moto à 1928/1929.

Ce n'est plus le cas avec la ER120 qui présente une esthétique liée à Ravat. Sur ces motos le marquage P3 a disparu des moteurs...

Chez Austral, c'est la 350 type V qui est équipé de ce moteur. Mais l'histoire semble avoir oublié Péa, pour d'autre fournisseur (Voisin, LMP...)

Cette vue imprécise, d'une Austral, permet de distinguer le cache soupape en aluminium.