Le 500 cm³ Blackburne à soupapes latérales, ainsi que le 600 cm³ étaient recommandés pour le side car. Il est encore à cylindre borgne, alors que bien des constructeurs ont adopté la culasse détachable. Mais cela restera une excellente mécanique, fort bien étudiée, avec son admission inclinée, un bon choix technique et aussi pratique , car facilitant le montage d'une magdyno, plus volumineuse qu'une magnèto. Le graissage de ce moteur est à huile perdue, ce qui ne justifie en rien, que le tube de sortie de la pompe Pilgrim donne directement sur la route! Heureusement, il en est de même pour l'alimentation en essence du carburateur.

On distingue sur cette photo, les attaches du side car. A noter, sur le réservoir d'huile, la pompe "coup de poing" de type GIF, pour alimenter le moteur en cas d'effort important.